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目前，我國鋁罐料、印刷CTP版用鋁版基、航空級鋁厚板已形成潛在的生產(chǎn)能力。在鋁罐料方面，南山輕合金公司和中鋁西南鋁業(yè)公司已批量生產(chǎn)鋁制易拉罐用鋁板帶，亞洲鋁業(yè)也于2010年12月17日投產(chǎn)，2011年亞洲鋁業(yè)也將批量生產(chǎn)鋁罐料。據(jù)鋁鎂市場研究機構(gòu)估計，2010年國產(chǎn)鋁罐料產(chǎn)量同比增加約20%。在印刷CTP版基方面，美鋁渤海鋁業(yè)公司、中鋁瑞閩鋁板帶公司和廈門廈順鋁箔公司，均從德國BWG公司引進了居領先水平的現(xiàn)代化印刷CTP版基純拉伸矯直生產(chǎn)線，其中渤海鋁業(yè)CTP版基項目已經(jīng)投產(chǎn)，瑞閩鋁板帶公司與廈順鋁箔公司也將在2011年或2012年投產(chǎn)，屆時國內(nèi)印刷CTP版基的產(chǎn)能將達到25萬噸/年。在航空級鋁厚板方面，中鋁西南鋁業(yè)公司的4300mm厚板生產(chǎn)線主機已具備生產(chǎn)條件；東北輕合金公司3950mm厚板生產(chǎn)線項目正在按計劃推進。據(jù)了解，目前,熱粗軋機機械、電氣及管道總體安裝全部結(jié)束；3950mm熱粗軋機兩臺4.5兆瓦主電機已實現(xiàn)主電機空載運行),以上兩項目建成后，將形成航空級鋁厚板產(chǎn)能13萬噸/年以上。 在我國，高精鋁板帶主要指鋁制易拉罐用鋁板帶、印刷CTP版用鋁版基、航空級鋁厚板和汽車車身用鋁板帶。以上4個鋁板帶品種在我國一直表現(xiàn)為凈進口狀態(tài)，目前雖然有所改觀，但這種改觀主要體現(xiàn)在硬件裝備上，高精鋁板帶的進口估計未來幾年仍是我國鋁材進口的主要品種。 到2010年底，擁有的單機架雙卷鋁帶坯熱軋機(含在建)已占總臺數(shù)的71%；擁有多機架熱連軋生產(chǎn)線(含在建)已占的29%；擁有SMS(西馬克制造)與VAI(奧鋼聯(lián)制造)冷軋機已占的50%。鋁軋制裝備的現(xiàn)代化為實現(xiàn)高精鋁板帶生產(chǎn)提供了條件。 到2010年底，我國在高精鋁板帶方面，惟有汽車車身用鋁板帶尚處于空缺狀態(tài)，至今還沒有先進水平的汽車車身鋁板帶專業(yè)生產(chǎn)線。正如鋁業(yè)資深專家王祝堂教授所說的那樣：現(xiàn)代化的熱軋與冷軋生產(chǎn)線已具備一流的裝備水平，在汽車車身鋁板帶生產(chǎn)方面的“短板”是缺少現(xiàn)代化的具有高技術(shù)水平的各種精整設備。因為汽車車身鋁板帶除具有力學性能、抗腐蝕性能、良好的成形性、良好的可焊性和優(yōu)良的烘烤硬化性外，對鋁板帶表面狀態(tài)有各種極其嚴格的質(zhì)量要求，因此必須配備純拉伸矯直、退火、脫脂、清洗、切邊、激光精密剪裁、噴漆、涂層等現(xiàn)代化精整生產(chǎn)線,實現(xiàn)與現(xiàn)代化熱軋、冷軋生產(chǎn)線相配套，才能具備汽車車身用高精鋁板帶的生產(chǎn)條件。 汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，進入21世紀以來,實現(xiàn)了非常規(guī)的高速發(fā)展。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2010年汽車產(chǎn)量達到1826萬輛，2001~2010年復合增長率達到24%，已成為名副其實的汽車生產(chǎn)大國。在國內(nèi)外節(jié)能減排的大環(huán)境下，汽車輕量化的進程日益加快，為鋁及鋁材在汽車工業(yè)的應用創(chuàng)造了絕好的市場機會。鋁加工專家王祝堂表示，估計按照目前汽車工業(yè)發(fā)展態(tài)勢，到2015年汽車工業(yè)用鋁板帶有可能達到55~60萬噸。 就汽車車身鋁板帶市場而言，無論是國內(nèi)需求還是出口，其市場容量與收益將是非常誘人的。就汽車車身鋁板帶生產(chǎn)設備而言，無論是現(xiàn)代化熱軋還是冷軋生產(chǎn)線,我國都已經(jīng)具備，的是缺少現(xiàn)代化的汽車車身鋁板帶專業(yè)精整生產(chǎn)線。王祝堂認為，組建汽車鋁材中心的條件已基本具備，誰先投資進入汽車車身鋁板帶市場，誰就會先受益。誰來搶占高精鋁板帶的市場空缺——汽車車身鋁板帶，業(yè)界將拭目以待。相關(guān)鋁鎂市場研究機構(gòu)表示，有三點可以肯定，一是在肯定會建設具有現(xiàn)代化水準的汽車車身鋁板帶生產(chǎn)線；二是汽車車身鋁板帶生產(chǎn)商必須具備采用現(xiàn)代化的熱軋方式生產(chǎn)的坯料；三是必須擁有系列現(xiàn)代化的汽車車身鋁板帶精整生產(chǎn)線，這種生產(chǎn)線估計將會從德國BWG公司引進。因為，德國BWG公司制造的鋁帶卷涂層生產(chǎn)線、純拉伸“Levelflex”矯直生產(chǎn)線和鋁板帶連續(xù)退火生產(chǎn)線已被大型鋁業(yè)公司高度認可。 從國內(nèi)看，雖然，乘用車車門與發(fā)動機覆蓋件用鋁合金板帶也可生產(chǎn)，但由于缺少高水平的精整設備以及研發(fā)水平的制約，其產(chǎn)量很少,且質(zhì)量尚達不到汽車制造商的要求。 從國外看，一些大型鋁業(yè)公司已成立汽車鋁板帶中心，配置了汽車鋁板帶專業(yè)生產(chǎn)線,除擁有現(xiàn)代化的熱軋、冷軋裝備外，還配置了高技術(shù)水平的精整生產(chǎn)線,如海德魯鋁業(yè)汽車鋁板帶中心建有2條鋁帶卷涂層生產(chǎn)線和1條全自動退火生產(chǎn)線(均引進于德國BWG公司)，鋁帶卷涂層生產(chǎn)線2003年投產(chǎn)，產(chǎn)能4萬噸/年。鋁帶卷退火生產(chǎn)線于2008年11月投產(chǎn)。以上3條生產(chǎn)線即可獨立運轉(zhuǎn)也可聯(lián)機操作。美鋁薩馬拉冶金廠有1條涂層生產(chǎn)線和1條純拉伸“Levelflex”矯直機(引進于德國BWG公司)。此外，成立汽車鋁材專業(yè)機構(gòu)的還有美鋁公司、力拓-加鋁公司、諾威力斯鋁業(yè)公司、薩帕鋁業(yè)公司、神戶鋼鐵公司、古河鋁業(yè)公司及日本輕金屬公司，以上這些大型鋁業(yè)公司都成立汽車鋁材專業(yè)機構(gòu)，負責汽車鋁材的研究開發(fā)、生產(chǎn)與技術(shù)服務。