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“百萬瓦級太陽能（MegaSolar）發(fā)電站”是設置了百萬瓦（MW，MegaWatt）規(guī)模太陽能電池模塊的大規(guī)模發(fā)電站。在高價收購太陽能電力的入網(wǎng)電價（FeedInTariff）補貼制度的推動下，各地都在推進建設“百萬瓦級太陽能”發(fā)電站。但由于日本沒有有利于百萬瓦級太陽能發(fā)電站的補貼制度，所以這方面的發(fā)展狀況曾落后于人。 近來，日本開始以電力公司為中心，積極建設百萬瓦級太陽能發(fā)電站。例如，關西電力正與夏普等共同建設約28MW的百萬瓦級太陽能發(fā)電站，東京電力正與川崎市等共同建設約30MW的百萬瓦級太陽能發(fā)電站。此外，日本航業(yè)控股公司（KokusaiKogyoHoldings）預定建設約1MW的百萬瓦級太陽能發(fā)電站。 可謂是日本百萬瓦級太陽能發(fā)電站先驅的，是日本新能源產(chǎn)業(yè)技術綜合開發(fā)機構（NEDO）的實證設施。NEDO分別在山梨縣北杜市和北海道稚內(nèi)市設置了2MW和5MW的百萬瓦級太陽能發(fā)電站，在2006～2010年的5年間進行技術驗證迄今為止，已有數(shù)千名參觀者訪問了這兩處設施。來參觀的電力公司和廠商的技術人員，把在該設施中學到的知識沿用到了正在建設的百萬瓦級太陽能發(fā)電站中。實證試驗結束后，“預定公開百萬瓦級太陽能發(fā)電站的導入指南手冊”（參加實驗的NTTFacilities太陽能項目總部實證研究負責人巖戶?。?。 此次筆者訪問了日本百萬瓦級太陽能發(fā)電站的范本——北杜市和稚內(nèi)市的實證設施，并對實證實驗的成果和百萬瓦級太陽能發(fā)電站存在的課題等進行了采訪。選擇北杜市是因為日照時間較長從東京乘電車約3個小時到達JR中央線長坂車站，然后再坐約10分鐘出租車，就可以到達北杜市的實證設施。該設施在當?shù)睾孟窈苡忻?，從車站坐車到該設施時，只告訴出租車司機“去太陽能電池的大規(guī)模發(fā)電站”，司機就把筆者送到了目的地。由此可以了解到該處設施的參觀者多到何種程度。實證設施毗鄰中央線高速公路，高速公路邊還設置了可以眺望整個設施的瞭望臺。 到達目的地后，映入筆者眼簾的是約2萬塊太陽能電池模塊整整齊齊地排列在廣闊的土地上（圖1）。此處原本是休耕的旱水田。最初構筑的約600kW系統(tǒng)花費了約2年的時間。這是因為申請使用土地的行政手續(xù)花費了時間。之后追加的約1240kW系統(tǒng)由于無需土地復墾，因此約1年時間就建成了 根據(jù)在實證實驗中獲得的成果而制成的百萬瓦級太陽能導入指南中預定包括：完成百萬瓦級太陽能構筑所需要的時間，順利地在短時間內(nèi)辦理所需行政手續(xù)的流程，以及來自居民的詢問和說明記錄等。在北杜市建設實證設施的原因是有望獲得穩(wěn)定的日照。北杜市的年平均日照時間為2257小時，是日本日照時間最長的地區(qū)之一。日本的太陽能電池開工率，在晝夜和天氣的影響下，一般為12％左右。而北杜市的實證設施卻達到了15～16％?？梢哉f這是一個適于對太陽能電池進行長期評測的地理位置。此外，當?shù)卣膮f(xié)助，以及由于位于高速公路旁邊、公關效果較高等也是重要因素。 海外產(chǎn)品出現(xiàn)故障在北杜市的實證設施中，進行了（1）太陽能電池模塊的評測、（2）功率調節(jié)器的評測、（3）架臺的評測等。其中，實施（1）太陽能電池模塊評測時，從匯集了27種太陽能電池模塊（圖2）。除了日本企業(yè)的產(chǎn)品外，還從歐美亞采購了太陽能電池模塊。太陽能電池的種類包括結晶硅型（單晶硅、多晶硅、球狀硅以及帶狀硅）、薄膜硅型以及CIS類/CIGS型。在海外市場上飛速成長的CdTe型太陽能電池，由于難以向附近居民說清楚其安全性，因此此次沒有采用。在日本，導入CdTe型太陽能電池的門檻似乎相當高。